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空中巴士攜手西門子,目標 2030 年打造油電混合動力客機

2016 年 04 月 11 日

根據歐洲減碳規範,飛機產業到 2050 年時,必須比 2000 年減少 75% 的二氧化碳排放量以及降低 65% 的噪音。除了混合生質燃油,油電混合動力引擎也是一個方向,但前提是,電動馬達的輸出動力要足夠。

歐洲飛機製造與研發商空中巴士(Airbus)和德國工業巨頭西門子(Siemens)在今年 4 月對外宣布,將共組 200 名工程師團隊投入半電動飛機的研發,目標在 2020 年開發出新油電混合驅動系統,2030 年讓 100 名乘客以下的小型客機都裝備上油電混合動力系統。

西門子發言人 Florian Martini 表示,油電混合飛機的概念和 Toyota 的 Prius 油電混合車類似,能比同類型的飛機更安靜且省油。

西門子指出,混合動力 Airbus 飛機將省下 25% 的燃油,起飛和降落時會因為使用電力驅動而更安靜,等爬升到一定的高度後才改為機油驅動。飛行範圍可達 998 公里,大約是從紐約市飛到底特律的航程距離。

Airbus 構想的 90 人電動飛機 E-Trust。圖片來源:Airbus
Airbus 和勞斯萊斯合作研發的油電混合中小型飛機 E-Trust 構想圖。圖片來源:Airbus

2010 年起空中巴士就與西門子投入小型電動飛機的領域,去年他們共同研發的一人座全電動飛機 E-Fan 2.0,成功在 36 分鐘內從英國飛到法國。西門子則在去年宣布成功研發一款重量只有 50 公斤,可持續輸出 260 KW 功率的電動馬達,西門子認為這款打破世界紀錄的電動馬達,將首次讓 2 噸重的大型飛機可能採油電混合動力飛行。

除了空中巴士,美國波音也積極投入油電混合飛機的研究。

 

全文閱讀:

Airbus Group s E-Fan technology demonstrator became the world s first all-electric two engine aircraft taking off by its own power to successfully cross the Channel on 10 July 2015, some 106 years after Louis Bleriot epic flight. Here during ist test flight on July 09 over the UK..

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Valerie

PanX 編輯,興趣多多,書籍雜食者。

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