06/02 －通往下個世代的列車：電動化高架鐵路誕生

2016 年 06 月 02 日

前陣子剛釋出概念影片的「Straddle Bus」引起一陣瘋狂的討論，這台巴士不但描繪了對未來的想像，也再次顛覆了許多人對大眾運輸工具、能源和城市規劃的概念。每個時代都有屬於它的大眾交通工具，例如鐵路的高架化、電動化與高架電動化（也太難唸）就出現於不同年代背景。

鐵路高架化「與」鐵路電氣化

鐵路的高架化發展起於 1840 年代的倫敦，到了 1860 年代的美國才開始普及。由於當時的鐵路都是蒸氣發電，火車頭會噴出大量的煙霧和煤灰，還會產生巨大的噪音，幾乎可以說是所有髒東西都被塞進這個大城市了。（現在好像也似曾相識）

至於鐵路的電動化，則是由德國工業家維爾納西門子（Werner Siemens）所建造，在 1879 年發表於當時的「柏林工業博覽會」（Berlin Industrial Exhibition），一次能承載 30 名乘客，但卻只能運行 5 公里。

鐵路高架化＋鐵路電氣化

有了高架鐵路，也有了電動鐵路，這兩項技術如果能結合不就完美了嗎？

第一座電氣化高架鐵路出現於 1880 年代左右的美國，由兩位發明家愛迪生（Thomas Edison）和菲爾德（Stephen Field）所研發。而這高架電動鐵路在 1883 年的今天（6 月 2 日），首次於「芝加哥鐵路博覽會」（Chicago Railway Exhibition）上試營運，他們當時與電氣鐵路公司合作，以 200 萬美元（現在的 4400 萬美元）建造一座迷你及室內版電動鐵路，並繞著博覽會場周圍跑，這項象徵新時代的發明驚艷了當時所有人。

最初所研發的電動火車頭重達 3 頓、長約 3.6 公尺、寬約 1.5 公尺，藉由摩擦兩端接了電的鐵絲來產生電流，能夠以 15 匹馬力的功率和每小時 14 公里的速度前進。在整個「芝加哥鐵路博覽會」的展期中，這座迷你電動鐵路一共載了 2 萬多名乘客，也成為現在芝加哥地鐵（Chicago L，L 是 elevated 的縮寫）的原型。