日產研發乙醇生物燃料電池車，續航力可達 600 公里

2016 年 06 月 20 日

日產汽車（Nissan）宣布加入燃料電池車（FCV）的行列，希望在 2020 年東京奧運前將之商業化，打造更多元的綠能車策略。

不同於本田（Honda）或豐田（Toyota）的氫能燃料電池車，日產與戴姆勒（ Daimler AG ）、福特汽車（Ford）正在聯手開發「e-Bio Fuel-Cell（乙醇生物燃料電池）」系統，運用從植物中提煉的乙醇（Ethanol），依靠固態氧化物燃料電池（SOFC）技術來發電。

目前電動車平均續航力約在 500 公里左右，日產宣稱這套乙醇燃料電池車系統的續航力可達 600 公里，不輸給吃石化燃料的汽車，且乙醇可和水以 45：55 的比例混合使用，降低燃料成本。

首先將 100% 的乙醇或混合乙醇的水，放入重組器（Reformer）中產生氫氣，再連同空氣導入固態氧化物燃料電池（SOFC）系統中進行化學反應，將化學能轉換成電池所需的電能，進而驅動馬達。

日產汽車執行副總坂本秀行表示，氫能車的燃料製造成本和耗費能源較高，需要另外興建氫燃料填充站，車內也得建置龐大的儲氫罐，相較之下，乙醇容易生產，儲存起來較為安全也更省成本，又可沿用現有的加油站設備。

日產坦承這套系統並非零碳排放，不過發電過程產生的二氧化碳，可與乙醇來源（如甘蔗、玉米和穀物等作物）成長過程消耗的二氧化碳達到碳中和。此外，SOFC 系統通常需極高溫（約攝氏 800~ 1000 度）才能運行，啟動加溫與關閉冷卻都需要時間，日產要如何處理並維持這樣的高溫也是一個挑戰。

參考資料：

首圖來源：Nissan

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