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谷歌自動駕駛小車的創始工程師,自立門戶打造自動駕駛卡車

2016 年 05 月 23 日

曾打造出 Google 第一台自動駕駛車系統的前 Google 工程師安東尼.萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)在 2016 年 1 月創辦 Ottomotto 公司(簡稱 Otto),要把他擅長的自動駕駛技術應用在價值 7000 億美元的卡車產業。

卡車佔整體公路車輛的 5.6%,但造成的車禍卻高達 9.5%。由於拖板車與卡車司機的工作就是長時間開車,當駕駛開超過 10 個小時的車後,累積的疲累會讓車禍發生率大大提高,因此根據美國聯邦法規規定,一個卡車司機每天只能工作 11 個小時。

現行的自動駕駛系統比起一般城市道路,更適合用在無行人和大量叉路的公路上,進而減輕司機工作過程中的壓力,提升他們休息的頻率,減少車禍的發生。

圖片來源:Otto
圖片來源:Otto

Otto 團隊成員約有 40 人,其中包含前 Google 地圖負責人萊爾.榮恩(Lior Ron),以及來自 Tesla、Apple、被通用汽車買下的自動駕駛軟體 Cruise Automation 新創團隊等的相關技術人員。

萊萬多夫斯基表示,Otto 的優勢在於其自動駕駛系統可與市面上的卡車直接整合,不需要購買全新的卡車。Otto 已將三台 Volvo 卡車裝上雷射、雷達與攝影機等設備,在內華達州的公路上進行自動駕駛系統測試。未來這套自動駕駛系統套組售價約落在 10 萬至 30 萬美元。

榮恩指出,一般 Level 3 等級的自動駕駛系統(如 Tesla 和 Google 小車),司機本人還是得坐在駕駛座上隨時待命換手,而 Otto 的系統能真正取代駕駛開車,即使司機離開座位進入車艙休息,系統依然能帶著卡車在公路平順走上好幾英里。

圖片來源:Otto
圖片來源:Otto

今年 4 月初,Volvo、 Daimler 和 Volkswagen 等車廠響應荷蘭舉辦的「歐洲卡車車隊挑戰(European Truck Platooning Challenge)」活動,總共派出 12 輛自動駕駛卡車橫跨歐洲。

而在美國,目前已有矽谷新創團隊 Peloton 在德州和猶他州進行上萬英里的自動卡車車隊測試,以及 Daimler 在內華達州規劃半自動駕駛卡車的試行。看來再加上 Otto,美國公路上將會出現越來越多自動駕駛卡車車隊。

 

參考資料:

首圖來源:Otto

關於作者


Valerie

PanX 編輯,興趣多多,書籍雜食者。

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