IDEAS Show 現場直擊/擴增實境安全帽 GHOSTA 首次發表,要將全台灣的道路影像化
摩托車是台灣無法被忽視的風景之一,除了空間中的存在感,在時間的流動中,一台摩托車可能承載了父親第一次載我們上學、青春少年間的乘風追逐、或是第一次有人從背後擁抱我們的悸動。
但先讓我們破壞這感性的時刻,在凍結的回憶畫面中,你有戴安全帽嗎?戴的是便宜的西瓜皮還是經認證的防具?
科技不斷地進步,我們有了智慧型手機、愈來愈輕薄的電腦,甚至期待擴增實境/虛擬實境改變生活的體驗侷限,但似乎仍有諸多待改善的空間,「鏡頭與連線的技術早已存在,卻沒有人運用至安全帽,重視騎士的行駛安全。科技應該從基礎上改善人類的生活,移除生活中的盲點。」智慧 AR(Augmented Reality 擴增實境)安全帽 GHOSTA 的共同創辦人 Fenix Hsu 說道。
「智慧安全帽只有台灣的技術能夠做出來。」
GHOSTA 今 (7/22) 日選擇在 IDEAS Show 首次發表,現場還擺了一台重機,讓試戴的參與者體驗上路的風速感,Fenix 表示,除了台灣設計、台灣製造,第一波市場也選擇台灣。
前陣子 Gogoro 的價格與品牌定位被火熱地討論,Fenix 坦言,GHOSTA 不會是低價的產品,但他認為,當代工式微,就應該利用科技建立品牌形象,先針對利基客群,推動高單價、高品質的產品,之後再轉往大眾市場,才能作出世界級的台灣品牌,破除大廠迷思。
台灣的摩托車數量超過 1500 萬台,在地推廣時,除了方便團隊蒐集使用者需求,也代表了市場規模;另外,過去榮景留下的製造工廠展現了硬體量產的可能性。GHOSTA 自許為軟體公司,基於 ODM 廠商的硬體原型,透過軟體技術將鏡頭模組、感測器等等整合至安全帽中。Fenix 進一步強調,台灣的電腦大廠其實培養出了許多 Linux 軟體人才,相較於在 Indiegogo 募得 244 萬美元的智慧安全帽 SKULLY(尚未出貨),其 Android 系統不支援雙鏡頭,無法呈現不同角度的影像,此外騎士還需要等待系統開機,聽完 Android 寶寶說聲「嗨」之後再上路。Fenix 認為 Linux 系統中的感測器反應速度較快,很多無人機便基於 Linux 系統開發;而且會寫 Android 的工程師很多,反而 Linux 是台灣人才的優勢,藉此能夠快速整合、開發出 GHOSTA。
內容為王 — 台灣道路影像化
我們也許都略懂略懂智慧硬體公司的野心,希望依靠後續的軟體服務創造營收,GHOSTA 也不例外。在內容為王的時代,影音更被視為傳播力道強烈的型態,GoPro 也宣布推出線上平台,讓拍攝者授權銷售影片內容,GHOSTA 也希望建立影像平台凝聚社群,創造服務。
藉由可以充電、除濕的安全帽架,駕駛者回到家中,將安全帽置於帽架上後,騎乘時的影像資訊便會上傳至平台。平台上的影音內容可以供駕駛下載觀看,不僅瞄準賽事軌道的觀看需求,也希望將台灣的道路影像化。GHOSTA 的下一代產品,預期設計多個 AR 視窗,例如加入路線的殘像,預先提醒路況與彎道等等更多元的資訊。
工業用安全帽 DAQRI 能夠看見 4D 影像、模擬工業操作,因此除了硬體本身,還創建了 4D 設計軟體供企業使用,並邀請開發者加入生態系,研發工業製造中的應用軟體。GHOSTA 也有此願景——在智慧城市的想像中,交通是不可或缺的一環,不管是期待無人駕駛車的普及、或是 Elon Musk 要打造的時速 6437 公里的 Hyperloop 列車,都希望城市能藉由更開放透明的資訊,有效地改善生活。GHOSTA 選擇移動性強烈的安全帽作為媒介,當全台灣的道路影像化,運輸交通便擁有大量的內容能夠加值運用,也期待開發商加入生態系,除了娛樂取向之外,也藉由連網資訊降低災害事故。
募資上線前,要用腳走遍社群
GHOSTA 預計九月於群眾募資平台上線,然而群眾募資並非上線了就自然帶來流量,在那之前,團隊將走訪重機社群調查需求,「群眾募資上線前,你就應該知道哪些人是第一批的贊助者、自然知道成敗與否了」。Fenix 同時也是智慧居家系統 Sentri 的行銷長,他回憶當初 Sentri 群眾募資開始前,團隊在美國待了幾個月,走訪社群、參與大大小小的聚會,除了向別人闡述產品理念,也確認目標客群的實際需求,因此群募上線的第一天便達到了目標金額。然而本來預計今年 5 月出貨的 Sentri,一路延到了 9 月,從 Sentri 到 GHOSTA,除了群眾募資的經驗累積,Fenix 也在硬體製造面有了更深的體認,「硬體新創有很明確的目標,但沒有供應鏈的支援真的做不出來,不是找一個空間,放一台 3D 印表機就叫硬體加速器」,台灣喊物聯網喊地火熱,但仍然常聽見新創公司面臨量產的困難,若要依靠新創公司改變供應鏈,不能只依賴媒合平台,還需要 OEM 資源確實的投入。
怕壓壞頭髮的現場體驗
GHOSTA「本人」的控制面板並非像 Google Glass 般將資訊於鏡片上播放,而是透過 AR 技術投影在空中,是較為舒適的眼睛焦距,現場並模擬了音樂播放、來電接聽等功能的呈現方式。不過,身為捨棄摩托車、改踩單速車的我,更感興趣的是其背後的影像平台,也很期待道路影像化後的延伸應用,至於硬體本身,就交給參與 IDEAS Show 的讀者們評論一番吧。
Cover photo from GHOSTA
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