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車輛中心跨界「飛」越 與產業共同推升航太技術

2017 年 03 月 03 日

(本文與圖由車輛研究測試中心提供)

在交通部民航局(Civil Aeronautics Administration,CAA)及漢翔航空工業股份有限公司(AIDC)協助下,財團法人車輛研究測試中心(簡稱,車輛中心)正式取得美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration,FAA)評鑑認可,也成為繼亞洲日本 KOITO 後第一家取得「航空座椅動態測試技術」實驗室認可的單位。

近年隨著國際航空市場持續成長,波音公司即預估未來 20 年內全球將有 38,000 架新飛機加入市場;國內的航空業產值更從去年突破千億,預計至 2020 年可望達到 2,000 億元規模,成為台灣產業發展的後起之秀。

車輛中心鑑於航太工業這股御風而上的趨勢,憑藉著過去多年來在經濟部支持下,所建置的完整車輛產業研測技術解決方案,升級挑戰,建立航空座椅分析及測試能量,向更加嚴苛的航太產品測試能力邁進,在歷時 2 年半的嚴苛審查後,終獲得 FAA 評鑑認可。

近千個日子來,車輛中心為符合 CAA 及 FAA 對產品的可靠度驗證要求,針對航空座椅驗證測試之設備、測試人偶及靜態強度、16G 動態撞擊測試等研測能量建置逐一加強,也持續不斷培訓人員提升技術,憑藉過去累積多年的結構碰撞測試與分析的經驗與硬功夫,並在 CAA 及漢翔公司協助下,通過 FAA 之現場評鑑與一連串評核,於 2017 年初正式獲得認可,使台灣躋身進入全球航空座椅驗證之檢測機構。

台灣航太工業近年來表現亮眼,聚落發展日趨完整,將是下一個產業新亮點。在此同時,車輛中心擴大技術應用、完備產品開發、檢測至驗證平台,定能提供推升力量,助航太產業乘風展翅高飛。

車輛中心跨界升級作為航太產業的推升力量,圖為航空座椅測試示意圖。圖片來源:車輛中心

老闆學校講座國際場

《硬體創新點子出來後,然後呢?/ New idea for hardware comes up, and then?》

新創團隊或許都曾面臨相同的問題:如何面對國際市場的廣大與不同?尤其硬體創新團隊更面臨實體銷路、通路等問題。身為硬體創新小團隊,要如何在沒太多資源的情況下,以小蝦米之身對抗大廠鯨魚?然而,或許我們也看到不少國外硬體新創團隊成功走出一片天,難道國際團隊就真的比較吃香?

另一方面,自從 IoT、Maker 技術一詞大量被搬上檯面後,似乎人人都可以透過軟體、改變製造技術來硬體創新,製造出又酷又炫的產品。但卻逐漸看到各種募資失敗、無法正常出貨等新聞,最終,硬體創新只是一場夢?身為小團隊在沒有大量資本下,要如何製造原型(Prototype),快速檢驗自己的想法?從點子到實現,需要花費多少時間?當團隊成功出貨後,又要如何延續之後的銷路,將商品銷售到全世界?如何再利用第一批的顧客名單?

2017 年老闆學校講座,我們邀請到專注於 VR 領域穿戴式裝置的美國新創團隊「Machina」,跨海與臺灣快速試製團隊「美鈦國際」及工研院主導的硬體媒合平台「Tripple」(快速試製中心)分別一起談論國際新創團隊是如何突破市場的界線,操作國際市場,把商品銷售到全世界,他們是怎麼從點子到概念商品化?並找到快速試製供應商?如果你也好奇,7/20 歡迎一起來和我們聊聊《硬體創新點子出來後,然後呢?》

 

車輛中心

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