• 文/文詠萱

「臺灣智駕測試實驗室（Taiwan CAR Lab）」於 2 月 25 日在台南沙崙綠能智慧科學城正式開幕啦！

雖然名為「實驗室」，實際上並非室內空間，而是一個供自駕車實際上路「跑跑看」的大型測試場地。本次開幕兼開箱活動，泛科技來到這個位於台南沙崙艷陽下的場域，實地看看自駕車上路到~底有哪些關卡需要突破呢？

臺灣智駕測試實驗室的測試場域與行控中心總面積約為 1.8 公頃（194公尺×90公尺），參考國外著名自駕車測試廠場域以及臺灣交通狀況，在場內擺放了「靜止軟式目標車」、「可移動軟式人偶」，並放置各種號誌、街道景象等情境，模擬車輛在街道上會遇到的各種狀況。

測試場域安排了 13 項主要情境以及相對應的測試輔助設施建構，由財團法人車輛研究測試中心（簡稱：車輛中心 ARTC）協助科技部規劃完成。車輛中心過去籌建營運國內首座國際級試車場，累積各種車輛測試技術與研發的實力經驗。除了參考國外著名場域和國內容易發生交通事故之交通情境，本次規劃的情景還融入了國內常見的道路型式、路況、標號、道路感測設備、訊號傳輸及等項目，主要設計可進行車速 30 km/h 以下之低速測試與展示運行。

自駕車要上路？先來會會這十三關

臺灣智駕測試實驗室封閉式場域內的 13 項情境包含「十字路口／行人穿越道」、「移動街廓及場景」、「智慧候車亭」、「路外停車場」、「圓環」、「車道縮減」、「彎道」、「鐵路平交道」、「T字路口」、「水泥路面／橋樑接縫」、「隧道」、「綠蔭」、「金屬鐵橋路面」。每項情境都代表著自駕車上路需要面臨的考驗。

在「十字路口／行人穿越道」設有「成人目標人偶」，利用牽引平板、人偶控制站控制人偶，模擬路上行人經過的情境，測試自駕車遇到路過的行人是否會感測到並停止，而人偶為軟性材質，若自駕車在測試中偵測失敗產生碰撞，可減低測試車的損壞風險。除了目標人偶外，亦有擺放「靜止軟式目標車」，該目標車具備實車反射特性，可測試「Radar（24 GHz 及 77 GHz）」、「LIDAR」及「影像感測系統」等裝置的性能，而目標車亦為軟式材料，若在測試中自駕車偵測失敗碰撞到目標車，目標車結構將會分離，降低自駕車損壞風險。

「鐵路平交道」情境中，設置有柵欄及無柵欄兩種鐵路平交道，具備號誌控制及監視之功能，可執行自駕車偵測交通號誌的能力。「圓環」情境中，設計了 3 個出入口的圓環，可測試自駕車辨識圓環車道以及執行行駛路徑規劃的能力。「隧道」則是在道路上建置隧道建築，可執行自駕車的環境路況偵測能力，同時因為隧道中有時無法利用接收GPS訊號得知路線，亦能在此情境中，修正影像式車道線偵測系統的誤判。「路外停車場」情境則包含三處車輛停車區，種類包含路邊平行、斜角及垂直三種型態的停車格，可讓自駕車測試不同形式路邊停車的能力。

在本次的開箱試乘中，車輛中心還展示了可以遠端遙控自駕車的APP，讓使用者可以由定點呼叫自駕車，自駕車收到訊號後，會自行前往駕駛地點。

自駕車的發展可望是個新的產業的興起，本次開幕的臺灣智駕測試實驗室除了提供封閉的測試場地供業者付費使用，未來亦預計將會擴大測試規模，除了增加更多情境外（如雨天、沙塵、強光等），也將會從封閉場域區域，擴大到特定開放區域。車輛中心亦表示目前臺灣已有 9 個縣市政府有開放區域運行的需求，有機會逐步實現自駕車運行上路的實績。

或許不需幾年之後，你我上下班通勤所使用的交通工具，就是經由沙崙的臺灣智駕測試實驗室考驗才能出品的自駕車！