1. 【無線充電趕上了？美國「電動車無線充電系統」供電能力直逼有線充電站】

日產電動車 Leaf 在 2015 年全球銷售量突破 20 萬台，特斯拉評價款的 Model 3 開售 3 天的預購量也破 27.6 萬台，根據英國調查機構 Juniper Research 2016 年 3 月的預估，2020 年油電混和動力車和純電動車的全球銷售量將突破 1700 萬輛。

既然有這麼多輛電動車在路上跑，當然就需要夠多的自助充電站，但如果你是一個嫌要常常找充電站，使用插頭式有線充電系統很麻煩的人，也許會喜歡和手機無線充電板相似的概念的「電動車無線充電站」

美國橡樹嶺實驗室由 Toyota、思科、Evatran 公司和 Clemson 大學組成的研究團隊，研發出一套輸出功率 20 KW 的電動車無線充電系統，包含特製逆變器、隔離變壓器、車身端的電子設備，以及互動傳輸裝置。

當電動車停在定點時，電網的電力將從地板上的傳輸面板，傳至電動車中的接收面板，再經由控制器導入電池充電。

比起現行電動車內複雜的電子儀器，橡樹嶺團隊的系統改以軟體演算法增強的無線電通訊監管電流，因此設置在道路上也很安全，未來車輛甚至不用路邊停靠，直接在行駛中就可充電。

輸出功率 20 KW 的無線電充電設備，雖然不能和特斯拉 120 KW 的超級充電站比，但團隊領導人 Madhu Chinthavali 表示團隊已朝著 50 KW 的供電目標邁進，同等於一般市面上電動車快速充電樁的輸出功率。

「高頻率電磁場經過空氣傳輸能量會更加精準且屏蔽。」Chinthavali 說：「意思是當電磁場經過層層空氣傳輸到車體時，已經下降至國際安全標準，不會危害到車內乘客的健康。」

在相同供電效率的條件下，或許更省事、免動手插拔，又能為大型電動車如卡車、巴士等服務的道路型無線充電系統，會更擄獲消費者的心？

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