我的經驗是，雖然台灣計程車滿街都是，但每到下雨天或重要節日時，卻老招不到車，而打電話找客服也總在忙線中，等到真正坐上車可能是半小時後，這時候總是會想，到底有沒有方法確切知道哪台計程車是空車？它目前的位置又在哪？好吧，或許我比較倒霉，但為了其他千千萬萬跟我一樣倒霉的人，難道不該有個服務來幫幫忙嗎？以上這些問題，Easy Taxi 認為他們都可以解決。

Easy Taxi是一家來自巴西的公司，目前在全球接近三十個國家提供服務，從去年九月開始在台灣設立公司，主打用APP叫車，並用手機追蹤目前司機位置，等到司機快到目的地後，再從容出門即可，中間可以省略不必要的走動，也不需要忍受大太陽或是下雨。PunNode這次專訪到台灣區的總裁謝佩甫，讓他談談關於Easy Taxi的運作，以及在台灣市場的現況，以下是訪談內容：

Q :你們目前提供哪些服務給司機或乘客，讓他們願意使用Easy Taxi？

目前司機加入我們是完全免費，我們還會給他們許多獎勵，例如司機只要開通服務，我們就會給他100元的7-11禮劵，若載到三次乘客，會再給200元禮劵；此外，我們還有折價劵，面額是50元，乘客只要拿折價劵搭車就可以獲得折抵，之後司機拿折價劵給我們，我們會給他100元，等於讓司機多賺50元，以此來鼓勵雙方使用Easy Taxi的服務。

這些推廣模式並非台灣所創，都是先在國外試過，確認有效才移植台灣，在台灣最大的難題是改變消費者習慣，因為許多人習慣路上招車或是電話叫車，但很少人用APP叫車，不過目前的趨勢已經往這邊走，因為叫車APP及GPS技術夠成熟，只要我們提供給消費者的價值是夠的，相信他們會開始使用這些服務。

Q :你們幫司機開通的流程是什麼樣？

司機首先要上Google Play商店去下載Easy Taxi的司機版，接著登錄，我們這邊的後台會收到消息，然後去查證這個司機是不是合格的，具體來說有一些標準，像是有效登記證、車牌號碼、駕照等等，整個過程大約30分鐘，確認沒問題就可以開通。開通完後會請他們來公司一趟，讓工作人員實地教學APP，然後做測試，有問題也可當場詢問，隔天我們客服也會詢問操作上有沒有問題。

我們很歡迎任何司機加入，不管你有沒有加入車隊，只要你是司機，車子與手機都是你的，就應該有權力使用我們的服務，加上我們不收任何費用，也不屬於任何一個車隊，司機們會很樂意多一條載客的管道。

Q :可以介紹一下台灣公司目前的編制嗎？

目前公司有十六位同事，最大的是業務部，負責跟司機、店家連絡，行銷部則是負責辦活動，不論是針對司機或乘客，另外還有一些粉絲團的推廣與管理，最後是客服部，主要是反應乘客或司機的問題，還有滿意度的調查。

Q :目前公司主要的商業模式為何？

我們所提供的服務就是將供應商（司機）與需求商（乘客）拼起來，目前我們需要有足夠的車輛以及乘客，這是我們第一階段的目標，一開始我們不追求營利，先把這個市場做大。目前在台灣營運六個月，車輛已經超過一千台，每天都有上千人下載，不管是個人或商業用戶，都喜愛我們的APP。

目前整個計畫都是由母公司支持，未來會往兩個方向去收費，第一個是跟司機收費，但不會跟乘客收費，因為台灣並沒有這個文化。第二個是在APP上面做廣告或在計程車上面，這會是比較大的收入。

Q :與傳統車隊相比，你們的優勢與劣勢是什麼？

傳統車隊打電話叫車要付電話費，而當客服人員說司機六分鐘到時，這六分鐘其實是黑盒子，因為你無法掌握司機狀況，若你真的很急，可能看到路上有空車就上車，這對之後到達目的地的司機是個傷害，他必須在現場等已經不在的乘客，不然會被停機或處罰，這是傳統的模式。

我們的APP有四個優勢，免費、時時跟蹤、安全保障紀錄及優質的司機與車輛，用我們的APP，對用戶來說是免費的，還可以時時追蹤車子，此外我們還留有紀錄，可以解決許多物品遺失、紛爭的問題，而我們的車子也都是五年內的Wish或Camry，這取決於兩個原因，第一是堅持要把品質做到最好，所以我們會對司機很要求，第二是司機要對科技熱忱，除了有智慧型手機外還要能上網，這個條件會自動篩選掉許多人。

我們的劣勢在於身為市場新進者，知名度沒有現在車隊大，而車輛也比較少，導致乘客有時候要等久一點，但這兩點對我們來說也不是大問題，只要我們把品牌做好，自然可以吸引司機與乘客上門。

Q：APP介面是你們的優勢之一，各國版本都是一樣的嗎？

是全世界通用的版本，只在介面上會有小小不同，這是因應文化的不同，像是泰國會有收二十塊小費的習慣，因此泰國版的介面一開啟，GPS會自動偵測你在泰國，會先跳出提醒你要小費的格子，然後有推行信用卡服務的國家也有一點不同，除了這些以外，叫車流程都是一樣的。

因為我們是全球性的公司，這樣的好處在於，今天你在全世界都可以用同一款APP叫當地的車，然後你的搭車記錄都會被保留下來，讓你可以放心的去搭車。所有的工程師都是在巴西總公司，他們團隊有五十多人，今天只要通知他們需要開通哪些功能，他們就會幫分公司服務。

Q：有打算針對客戶需求做出差異化收費嗎？

其實目前全球一直在推出新功能，像是電子化折價劵、信用卡付款、企業用戶（ET Corporate），針對企業用戶，我們會提供每個月的叫車分析－叫幾次車、費用多少、去過哪些地方、什麼員工用了多少、跟上個月的比較等等，幫助企業去管理計程車費用，此外還有許多新功能，全球一直在開發，之後也推陸續推行到台灣。

Q：公司經常舉辦許多活動，在異業結盟這塊是如何規劃？

異業結盟分幾個方向，有跟店家的合作，像是在情人節會推出送金莎花的活動，而這些合作廠商，若每個月叫車超過一百趟、五十趟、三十趟分別都有獎勵金，以此來鼓勵他們叫車；另外，還有與電信廠商的合作，讓他們可以推出方案給Easy Taxi的司機，這個方案包括手機與上網的優惠費用，讓司機用更少成本就可以擁有手機。我們也在討論跟車隊的合作，到時後可能會有Easy Taxi的車隊，在APP上也有流量導流的合作，方向很多。

Q：目前公司主要目標為何？未來展望？

我們有階段性的發展，第一階段，先穩定雙北，有足夠的車子加入我們、有足夠的乘客叫車，之後會往其他城市走，先是桃園、基隆會，將北部打通，之後是台中、台南、高雄、新竹等。

展望主要是將台灣與全世界市場連接起來，因為這個APP是全球性的，我們希望台灣的用戶，用Easy Taxi可以簡單地到全世界叫車，另外我們全世界擴展速度很快，目前約三十個國家，預計年底要達到五十家，全球擴張的步驟夠快，公司的價值才會更大，任何人到世界的角落都可以用我們的APP叫車，並且可以很安心上車，這是我們希望能做到的。

───────────

APP叫車的市場在全球正蓬勃發展中，像是以高檔黑頭車聞名的Uber，也早一步切入台灣市場，而在上海，阿里巴巴「快的打車」與騰訊「嘀嘀打車」的價格戰殺得難分難解，導致尖峰時段在上海街頭除非用打車App，否則無法叫到車，可見其激烈程度。Easy Taxi目前擁有的優勢在於易上手的UI介面以及良好的服務，而全球化的布局更能有效發揮品牌的影響力，台灣雖然都市計程車密度高，品質卻參差不齊，容易讓消費者詬病，Easy Taxi可以解決這方面的需求，提高乘車平均素質，但目前最需要的是改變消費者習慣，培養核心客戶群，才可能對現有的車隊經營產生威脅，而我們預計既有的車隊也會有所因應，這是我們所樂見的變化。